撒布交料，碾压成层，清扫收余料
扫路车清理碎石封层路面，承担适用松散余料的收集；碎石撒布设备把骨料分布到路面，碾压设备促使骨料与结合料接触、嵌入，共同形成封层。对于以沥青类结合料黏结碎石的封层，目标是留下参与面层构成的骨料，收走不需留存的松散余料。判断分工应看材料用途和结合状态，不能把路面仍有碎石当作没有扫净，也不能把所有碎石都列为清扫对象。
撒布与碾压改变的是骨料所在位置和结合状态
对于采用料斗和布料机构的碎石撒布设备，料斗承装骨料，布料机构将其交到目标路面；其他结构的供料路径可能不同。撒布解决骨料在哪里分布的问题，不等于颗粒已经与结合料形成稳定连接。碾压设备通过滚压作用促使骨料就位，与结合料更充分接触，但不负责把多余碎石装走。留在面层中的骨料与结合料共同构成表面，外露部分形成路表纹理，并非都要埋没。这与铣刨剥除原有铺装材料的任务方向不同，清扫也不以露出原路面为目标。
留存骨料与松散余料不能只按外观区分
同一批撒布碎石可能分别成为面层骨料和松散余料，颜色、材质相同并不能说明去向相同。已经按封层要求与结合料结合、需要保留的颗粒属于面层组成；未形成所需结合且被确定为多余的松散颗粒，才属于待收集对象。容易忽略的是，仍需就位的骨料不能仅因暂时松散就认定为余料，已经脱落的颗粒也不能因原属面层就继续视为有效留存。清扫介入条件、留存边界和面层状态属于需核验事项，不能凭表面看起来平整作判断。
余料进箱以后还要交给接收端
对于采用扫刷与气流吸拾配合的扫路车，扫刷归拢适用余料，吸嘴经输送通路将其送入收集箱；其他结构的路径可能不同。颗粒形态、堆积状态及入口覆盖范围影响接收适配，不能把集中厚堆与零散余料混同。箱内物料随后经对应卸料结构交给接收容器或场站，进箱只是暂存。收集物可能混有砂土、杂物或黏附结合料，配合喷水的类型还可能带入水分。因此，面层骨料留在道路，余料走收集与卸交路径；接收条件及能否回用仍需核验。
