扬尘与排气对应不同选择
扫路车用于地下停车场，应分别判断清扫扬尘和燃烧动力排气：前者影响降尘与收集结构选择，后者影响底盘和上装供能选择，两者都要结合通风条件。扫刷扰动地面尘土，可能使颗粒进入空气；燃烧发动机产生的排气既可能有颗粒物，也有气态污染物。因此，带喷水装置不等于解决排气问题，全电供能也不等于没有清扫扬尘。地面干净与空气是否适合作业，是不同判断。
供能要覆盖行驶和清扫两部分
比较燃油与电动方案，不能只看行驶动力。对于底盘发动机与独立燃烧式副发动机分别供能的扫路车，两部分都可能成为排气来源；对于行驶和清扫均由电能驱动、没有燃烧动力参与的类型，可避免车辆自身这部分燃烧排气。电动底盘若仍搭配燃烧式上装动力，就不能按全电作业理解。采购判断应落到行驶、风机及其他作业装置分别由什么供能，而非只看“电动”名称。具体供能组合、补能条件和班次适配属于需核验事项。
降尘结构要看尘土是否被收走
对于采用扫刷、气流吸拾并配喷水装置的扫路车，喷水减少适用尘土受扰后的扬起，扫刷归拢垃圾，吸拾通路将适用收集物送入车内。喷水不能处理停车场空气中的全部污染，也不能据此认定发动机排气已被净化。比较喷水降尘与配有过滤集尘结构的干式方案，应看地面是否允许受水、粉尘状态及收集气流的处理路径。过滤部件针对适用颗粒，不代表能去除各种气态污染物；具体过滤能力、出口空气状态及湿尘适配仍需核验。
通风条件影响车型适配
地下停车场采用全电供能扫路车，仍有清扫扰动和其他燃油车辆排气等来源。开口位置、遮挡及空气流动路径影响污染物分布，装有风机不能证明所有区域换气充分。初步选型时，通风受限且希望减少新增燃烧排气，可优先比较全电供能方案，同时保留适合地面和垃圾的降尘、收集结构；燃烧动力方案则需单独判断排气与场内通风是否适配。具体空气条件尚不明确时，应保留适配结论，不能凭无明显灰尘或气味认定可用。
