纯电洒水车的制动能量回收，是把车辆减速过程中可回收的一部分能量送回电池，帮助减少能量损失。它不表示水泵、空调和行驶已经消耗的电都能全部补回来，也不是可以取消正常充电安排的依据。
先认识能量从哪里回来
美国能源部替代燃料数据中心在电动车基础介绍中，将电网充电和制动回收列为向车载电池补充能量的两种途径。再生制动时，电机可发挥发电作用，将减速过程中的能量转为电能回收。
这里的来源是车辆运动过程中可回收的能量，不是电池自己不断产生新能量。“回收”与“无需外部补能”是不同概念，不能把一个功能名称改写成永远不需要充电。
CL5040GSSBEVBGX资料列了什么
该车驾驶室配置表的电动化项目中，列有制动能量回收。资料还分别列远程监控与故障诊断、行人警告系统及电动车专用选换挡操纵机构。它们是不同项目，不把回收功能等同于自动驾驶或某种固定制动操作模式。
| 要问的问题 | 目前可以确认的范围 |
|---|---|
| 有没有回收功能 | 原资料配置表列示该项 |
| 一班能回收多少电 | 该配置项未给本项目的固定回收量 |
| 是否可减少补能安排 | 需结合实际任务和车辆补能方案评估 |
不要用功能名称预扣充电预算
选车可以把道路转场、道路洒水、定点用水和场站补能分别列出。某段路出现减速机会，不足以直接算出整班回收电量；上装喷水的用电也不能因为车辆有回收功能，就在计划中按零消耗处理。
若供车方提供回收或能耗数据，继续核对测试车辆、路线、工况及统计范围。没有对应记录时，保留待确认，不用其他车型的回收百分比承诺本车效果。
交车确认功能说明，不自行改控制
可请交车人员说明该车的正常显示、功能适用条件和驾驶注意事项。文章解释的是能量去向，不提供踏板操作技巧或控制参数；正常制动与驾驶按本车说明和培训执行，不为增加回收量改变安全操作。
准备补能设施时仍需核对充电接口与设备配套的区分方法，其中其他车型的接口配置不直接移用到本车。
原理参考：美国能源部电动车电能基础介绍。查看CL5040GSSBEVBGX洒水车资料。配置咨询：0722-3336886。
