吊装、放下与翻转怎样实现
摆臂式垃圾车依靠液压油驱动油缸伸缩，再由摆臂带动垃圾斗完成提升、放下及翻转等动作。理解装卸原理，可以把液压驱动与机械连接分开看：油缸提供动作，摆臂把动作传递到悬挂的垃圾斗，垃圾斗随机构运动改变位置。提升和回落对应垃圾斗位置的变化，翻转则涉及斗体姿态的变化，两者不能只用“吊起来”概括。
多路阀与摆臂油缸怎样分工
在由多路阀向两个摆臂油缸分配液压油的系统中，多路阀承担油液分配环节，摆臂油缸通过伸出和收缩形成机械动作。这说明多路阀与油缸处在不同环节：前者连接供油与执行部件，后者把液压驱动落实为伸缩运动。理解这类系统时，应沿着油液到油缸、油缸到摆臂的关系看动作来源。
摆臂、吊链与伸缩臂怎样连接垃圾斗
在带伸缩臂的结构中，垃圾斗通过吊链挂在伸缩臂上，伸缩臂安装于摆臂。吊链承担垃圾斗与臂架之间的悬挂连接，摆臂则在主液压缸驱动下向前或向后摆动，实现垃圾斗的提升或放下。伸缩液压缸驱动伸缩臂时，也可使垃圾斗提升或下降。因此，这种结构有摆臂摆动和伸缩臂伸缩两个动作环节，分别对应不同油缸；伸缩臂的作用只适用于设有该装置的结构。
支腿为什么参与装卸
支腿在装卸过程中承担稳定车辆、防止车辆后翘的作用，与吊链悬挂垃圾斗的任务不同。在设有支撑液压缸的结构中，支撑液压缸用于调节支腿高度。考虑到地面可能不平，左右支腿可分别动作，使支撑能够适应两侧不同的地面情况。这里的分别动作描述的是该结构的支撑方式，并不意味着支腿能够替代摆臂完成垃圾斗升降。
车斗分离怎样支持一车多斗
垃圾斗与车体分开，使车辆可以与多个垃圾斗联合作业，循环运输。其关键是垃圾斗不固定为车体的一部分：车辆承担转运，垃圾斗作为可分离的承装容器参与周转。一车多斗描述的是车辆与多个垃圾斗之间的作业组织关系，不是车辆同时装载多个垃圾斗的数量说明。
