先分清通行和作业空间
窄路和地下通道怎样选垃圾车，应先按整条路线的转弯空间、顶部净空和坡道衔接条件筛选，再判断地下能否装料、是否需要卸料。只比较车宽和静态车高，容易漏掉弯道外侧、坡顶及装料点的限制。适合进入地下收集的车辆，未必适合在地下卸料；若受限的是收集机构运动空间，可以比较把桶运至地面接驳的方案，不必把全部任务都放在地下完成。
车身窄还要看转弯占用
直通道主要看整车外廓与两侧障碍的关系，转角则要比较车辆转弯时占用的整片空间。常见前轮转向车辆转弯时，后轮轨迹会向弯道内侧偏移，车头外角和车尾也有各自的扫过范围。轴距、前后悬及转向结构共同影响这些范围，因此车宽相近的垃圾车，未必能通过同一个直角弯。轴距较短也不能单独证明更合适，较长的尾部仍可能形成额外占用。入口后的连续弯道、柱间通道和尽端回转区域，都应纳入车型比较，不能用入口宽度代替全程通行条件。
地下净空要连同坡道判断
平地上的静态车高，不能完整代表车辆经过坡道衔接处时与顶棚的关系。车身随坡面改变姿态，顶部不同位置与横梁、管线的间隙也会变化；最低横梁之外，坡度变化的位置同样关键。底部则是另一项约束：坡顶衔接可能限制轴间底部间隙，坡脚衔接还涉及前后悬下方与地面的关系。车顶能通过，不代表底部就有余量。采购初筛应同时比较顶部外廓、底部突出部位及坡道形状，具体通行边界属于需核验事项，不能仅凭车高低于入口限高就认定适用。
让地下收集与地面接驳各有位置
采用侧向提桶结构的垃圾车，要有侧方及桶体翻转所需的上方空间；采用后部装料结构的车辆，则需有可用的尾部收集区域。地下卸料另算：采用箱体倾卸结构的车辆涉及箱体抬升，采用推板卸料的车辆也需考虑出口和后部开启空间。若地下能够通行、停靠和完成装料，可比较地下收集、地面卸料；若桶位靠柱或顶棚妨碍机构运动，地面接驳更值得比较，但前提是桶有可用转运路径，地面也能形成收集位置。预算应包含接驳的人力和场地占用。
