两辆洗扫车同时作业，不能把两条分贝数直接相加，也不能把“多一辆车”理解为分贝读数翻倍。分贝采用对数标度，声源合成与普通数量相加不同；而车辆配置表中的噪声参数，还要先确认测量条件。
为什么不是80加80等于160
NIOSH的声学基础资料在声压级叠加章节说明，不同独立声源的声压级不能简单做算术加法。对于在同一接收位置贡献相等、互不相关的两个声源，能量相加使合成声压级比单个贡献约高3分贝。
例如，假设两个独立声源在同一位置各贡献80dB，按该理想条件计算，合成约83dB，不是160dB。这只是声学算例，不是本站任何车型的实测结果，也不是将两车参数表中的数字直接代入就能得到的现场结论。
作业噪声字段先保留原样
CL5120TXS6GH洗扫车一组资料列“作业噪声(db)<88”。整理时保留字段、单位写法与小于号，不将它改为实测88，也不自行改成驾驶室内、居民窗边或场地边界的读数。
这个小于值没有在此提供两辆车对某个共同接收点的独立贡献，因而不能机械地加3，写成双车作业的保证值。测点、距离、工作状态和背景声音等条件不一致时，更不能只用一条算式替代测量。
| 容易混用的内容 | 正确理解 |
|---|---|
| 两辆车的数量 | 不直接对应分贝读数乘二 |
| 资料中的作业噪声小于值 | 不是指定位置的实际声源贡献 |
| 理想叠加算例 | 用于解释对数关系，不是本车噪声检测报告 |
双车方案先明确想观察的位置
若要比较单车与双车安排，应提出相同接收位置和可比作业状态的观察需求，由具备条件的人员安排测量与分析。车辆前后错位、周边交通和建筑反射等情况需记录，不能把一次不同地点的读数当成车辆数量变化的唯一效果。
关于测量对象、位置与视频收音的区别，可继续查看作业噪声与驾驶室读数说明。本文只解释数值叠加原理，不采用历史国外文件中的限值作为国内项目合规或健康判定依据。
声学参考：NIOSH声压级叠加基础章节。查看CL5120TXS6GH洗扫车配置。方案咨询：0722-3336886。
