先按位置和作用分清两者
在常见采用后部填装、箱内推板结构的后装压缩式垃圾车上，填装器位于车尾，负责接收垃圾并将其压送进箱体；推板位于垃圾箱内部，参与箱内垃圾的承压、空间变化，并可承担推卸。两者的区别是作用位置和承担环节不同。填装器通常是一组装置，推板则是箱内运动部件，不能因为都与垃圾挤压有关，就把它们理解为同一块板。
填装器连接后料斗与垃圾箱
对于采用刮板、滑板组合的后装结构，填装器通常包含后料斗及相关填装机构。后料斗接收倒入的垃圾，刮板与滑板配合，将垃圾从后部接料区域压送到箱体内。这里的填装同时涉及垃圾位置转移和挤压，不能只理解为把垃圾倒进一个容器。提桶机构与填装器也要分开：前者承接并翻转匹配的垃圾桶，后者处理已经进入接料区域的垃圾。即使提桶装置安装在车尾，也不能据此把它当成负责压送垃圾的部件。
推板在装料与卸料时分工不同
在采用推板承压、推卸的结构中，装料阶段的推板为箱内垃圾提供承压边界，并随装填情况调整位置，让新增垃圾获得容纳空间。它并非一直主动向前推，也不能简单说成另一个填装器。卸料阶段，推板沿箱体移动，将箱内垃圾推向后部卸料开口；填装器的后部总成则与卸料通道是否开放有关。这说明同一推板在不同阶段可以承担不同任务：装料时参与箱内承压与空间分配，卸料时承担垃圾向箱外的推移。
沿垃圾去向判断协作关系
理解两者配合，可沿后料斗、箱体内部、卸料出口这条路径来看：填装器把后部垃圾压送进箱，推板及箱体共同形成箱内承装与挤压条件，采用推卸结构时再由推板将垃圾排出。容易忽略的是，“推板”“推铲”等名称并不能单独说明全部功能，箱内推移也不必然等于主动压缩。比较不同结构，应看部件在哪里、作用于哪段垃圾、装料与卸料时分别承担什么任务。具体车辆的推板运动方式、承压控制及卸料结构属于需核验事项，不能把一种配合关系推广到所有垃圾车。
