分散收集点值得考虑，也要看总量
小型垃圾车值得考虑用于收集点分散、单点垃圾量较少、通行空间较紧的社区街巷、园区和村镇收集路线。与较大车辆集中收运相比，它可作为贴近收集点的候选方案，但是否合适还取决于路线总量及接收地点。点位多并不等于总量少；若垃圾集中产生、运输距离较长，就要比较小车往返与较大车辆集中转运的安排。
空间受限要看路径和交接位置
狭窄街巷值得考虑小型车辆，但入口能通过，不代表整条路线适合。沿线弯道、上方遮挡、停放车辆及收集点旁的空地，都可能改变判断。采用侧面提桶结构的车辆，需要对应侧面的交接空间；采用后部接料结构的车辆，要看车尾与收集容器的位置关系。只能通行却不能接收垃圾的路段，不适合作为直接收集点。步行区是否允许车辆进入，也不能由车身大小推定。
垃圾形态决定承装需求
小型描述的是车辆规模，不能代替用途判断。袋装生活垃圾、松散包装物与含液体的餐厨垃圾，承装需求不同。采用压缩机构的车辆可挤压适合压缩的松散垃圾，但压缩不减少重量，也不能解决所有物料的承装问题。含液体垃圾要关注对应用途的箱体与液体承接结构；大件、硬质或较重物料不能只凭箱内有空位判断能装。具体适装范围属于需核验事项。
收集端与接收端必须衔接
收集点以垃圾桶为主时，带提桶机构的小型垃圾车可作为比较对象，重点是桶体与机构相配；任务是运走可卸式垃圾箱时，应比较车箱可分离的方案。接收端也要分清接收的是散装垃圾还是整箱。采用倾卸结构与采用推卸结构的车辆，对接收位置的空间关系不同。小车能到达收集点，却无法衔接转运站的接收方式，仍不能形成完整收运链条。
车辆规模要放进收运链比较
可比较小车直接送往接收点与小车收集后集中转运两种方式。前者兼顾收集与运输，后者增加交接环节。收集点分散、接收点较近时，小型垃圾车值得考虑；总量较大或接收点较远时，更应关注往返与衔接安排。具体承装能力、外形和接口匹配仍需核验。
