先看交接时需要什么形态
垃圾车收运可回收物时，压缩装载与非压缩装载的取舍，取决于后续环节是否需要物料保持可辨认、可分开的形态。压缩可以减少适用物料的松散占位，却可能同时造成变形、破碎或相互挤嵌；非压缩装载少了主动挤压环节，但也不保证物品完整。比较两种方式，应以同一批物料和同一接收去向为对象，看空间收益是否影响后续接收与分选。
压缩改变的不只是堆积空隙
对于配有压送或箱内挤压机构的压缩式垃圾车，机构向物料施力，箱体承接受压后的物料。松散纸张、空包装等物料之间的空隙可能缩小，部分物品自身的轮廓也会改变。这两种变化需要分开理解：缩小间隙未必破坏每件物品，但压扁、折叠或破碎可能使原来的外形难以保留。不同材质受压后的状态并不相同，不能把可回收等同于适合一起压缩。混合物料中，碎片还可能夹入其他物品，后续面对的便不再是装车前彼此分开的对象。
非压缩有利于保形，也有边界
对于以箱体承装、不设置主动压缩环节的收运结构，物料进入箱内后主要以堆放状态转运，减少了压缩机构直接改变形态的机会。若后续需要辨认容器轮廓、区分完整物品与碎片，或保留物品以供再利用，这种差别就有意义。不过，非压缩并不等于没有受力：装载中的碰撞、堆积后的相互挤压，仍可能使物料变形或破损。已经混装的不同材料，也不会因为没有压缩而自动分开。因此，保留形态还取决于交接前的分类状态和物料本身的易损程度。
用接收与分选需求衡量空间收益
若物料已按材质分开，后续接收的是允许变形的原料，原有轮廓的重要性可能较低；若还需要逐件识别、按形状分流，或挑出可再利用的完整物品，就应优先考虑形态保留。容易忽略的是，最终会被破碎加工，不代表进入分选前就可以任意破碎，识别和分离可能发生在加工之前。接收端是否允许压实物料、是否需要先解散料团，以及车辆允许压缩的物料范围，属于需核验事项。判断方案，应把占位变化与新增的分选负担一起看，车厢装得更满不足以证明整条收运链更合适。
